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消息面上，小鵬汽車推出限時(shí)保價(jià)政策；比亞迪將于明年在墨西哥銷售電動(dòng)車。

國(guó)內(nèi)車企采取漲價(jià)或保價(jià)措施

近段時(shí)間，汽車調(diào)價(jià)成為市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)。一方面，以特斯拉為代表的外國(guó)車企降價(jià)，另一方面，國(guó)內(nèi)車企比亞迪等選擇漲價(jià)或保價(jià)。

11月23日，比亞迪官方稱，將對(duì)王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)和騰勢(shì)相關(guān)新能源車型進(jìn)行售價(jià)調(diào)整，價(jià)格上漲幅度在2000元至6000元不等。

今年以來，比亞迪已經(jīng)三次上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，主要原因包括原材料價(jià)格上漲和新能源汽車補(bǔ)貼退出。

本輪漲價(jià)后，旗艦車型漢 EV起售價(jià)將超過特斯拉的Model 3，最低配版本的落地價(jià)將接近 30 萬(wàn)元，比 Model 3 長(zhǎng)續(xù)航版貴 2 萬(wàn)元左右。

比亞迪漲價(jià)的背后有著銷量做支撐。10月，比亞迪新能源汽車銷量21.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)168.78%。這也是繼9月之后，比亞迪汽車單月銷量再度突破20萬(wàn)輛；今年累計(jì)銷量約140萬(wàn)輛，同比增加233.92%。

此外，從市場(chǎng)份額來看，10月，比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)的份額是37.1%，高居行業(yè)第一，而特斯拉則跌落至3.1%。

對(duì)于比亞迪和特斯拉調(diào)價(jià)策略的差異，知名財(cái)經(jīng)大V蔣靜認(rèn)為，比亞迪在市場(chǎng)份額占優(yōu)之后開始兼顧盈利，而特斯拉則在市場(chǎng)頹勢(shì)之后為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

除比亞迪外，今日，小鵬汽車推出限時(shí)保價(jià)政策，在12月31日前完成定金支付的訂單，將持續(xù)享受2022年國(guó)家新能源補(bǔ)貼，不受交付時(shí)間影響。

此前，長(zhǎng)安深藍(lán)品牌宣布，在 12 月 31 日 之前下定鎖單的客戶，在滿足新能源車補(bǔ)貼申領(lǐng)條件的情況下，深藍(lán)品牌對(duì)消費(fèi)者應(yīng)享受的國(guó)補(bǔ)進(jìn)行補(bǔ)貼，保證消費(fèi)者可以按照鎖單時(shí)的指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行支付。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾表示，受新能源汽車補(bǔ)貼在今年年底正式退出影響，明年年初，國(guó)內(nèi)新能源車市將再掀起一輪漲價(jià)潮，但規(guī)模不會(huì)太大。

國(guó)補(bǔ)“退出” 年底沖銷量

臨近年末，國(guó)內(nèi)車企主要面臨兩大重要事件。一是新能源汽車補(bǔ)貼退坡進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

此前，財(cái)政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于 2022 年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》明確：新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策于 2022 年底終止。即 2023 年 1 月 1 日開始，新能源車企將不再享受“新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼”。

以比亞迪為例，每賣一輛插電混動(dòng)車，少獲得國(guó)家補(bǔ)貼 4800 元；每賣一輛純電動(dòng)車，少獲得國(guó)家補(bǔ)貼 12600 元。

二是，臨近年末，車企加速中銷量。有業(yè)內(nèi)人士透露，為完成年度交付目標(biāo)，四季度車企陸續(xù)進(jìn)入交付沖刺階段，加速消化在手訂單，新增訂單以及交付量有望創(chuàng)新高。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，臨近年末，新能源汽車產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，新產(chǎn)品批量上市，廠商加速新車鋪貨。在多種因素的作用下，年末購(gòu)買需求有望釋放，對(duì)車市構(gòu)成有力支撐。

把握智能化方向增量機(jī)遇

展望行業(yè)投資，券商普遍看好汽車智能化。中泰證券認(rèn)為，后續(xù)汽車行業(yè)存在以下催化：新車方面，哪吒S、高合Hiphi Z、阿維塔11預(yù)計(jì)將于Q4開啟交付，理想L7和路特斯ELETRE將于2023年交付，沃爾沃EX90將于2024年初交付。展會(huì)方面，原定于11月18-27日舉辦的廣州車展延期，具體時(shí)間待定。

建議關(guān)注汽車電動(dòng)智能化核心標(biāo)的，把握“含車量”和“國(guó)產(chǎn)替代”兩條主線：1）智能駕駛：韋爾股份、北京君正、舜宇光學(xué)、聯(lián)創(chuàng)電子、永新光學(xué)、長(zhǎng)光華芯、藍(lán)特光學(xué)、電連技術(shù)等；2）智能座艙：華陽(yáng)集團(tuán)、長(zhǎng)信科技、隆利科技、水晶光電等；3）電動(dòng)化：時(shí)代電氣、斯達(dá)半導(dǎo)、士蘭微、宏微科技、法拉電子、江海股份、奧海科技、世運(yùn)電路、三環(huán)集團(tuán)、順絡(luò)電子等。

民生證券認(rèn)為，2022年汽車行業(yè)存在長(zhǎng)短周期共振復(fù)蘇，2023年3月前后行業(yè)月度和年化景氣度趨勢(shì)或再次共振趨勢(shì)上行，帶來更好的板塊配置機(jī)會(huì)。智能化有望成為新一輪周期核心。

個(gè)股方面，乘用車推薦江淮汽車、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、比亞迪和長(zhǎng)城汽車。 智能化有望接力電動(dòng)化成為行業(yè)資本開支的主要方向，線控底盤包括龍頭公司中鼎股份、亞太股份和拓普集團(tuán)，建議關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司保隆科技和伯特利。座艙電子賽道推薦域控制器核心公司德賽西威和經(jīng)緯恒潤(rùn)，建議關(guān)注均勝電子和華陽(yáng)集團(tuán)，推薦座艙人機(jī)多模交互的華安鑫創(chuàng)、上聲電子和科博達(dá)，以及傳統(tǒng)內(nèi)外飾智能化升級(jí)的天成自控、星宇股份、福耀玻璃和繼峰股份。關(guān)注華為智選車及安徽產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標(biāo)的光洋股份、瑞鵠模具、飛龍股份和華依科技。

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