為大家解答關于 自行車上市公司龍頭，針對“自行車上市公司龍頭”的話題，財都小生為你搜集了相關文章， 發函供應商付款延期45天相信很多小伙伴還不知道,現在讓我們一起來看看吧！來看自行車上市公司龍頭咋回事。

股價跌停，單日市值蒸發約新臺幣70億元，連續兩天近百億市值跌沒了，臺股市場投資人都在問，巨大怎么啦？！

巨大集團，也就是捷安特，是臺灣一家全球自行車龍頭企業，因為無預警爆出要求供應商付款延期45天，盡管不斷對外解釋公司資金無虞，但投資者信心崩潰，驚魂未定。

投資者信心崩潰，百億市值二日蒸發，巨大怎么啦？

巨大集團（捷安特）

巨大集團（捷安特）怎么啦？這是這幾天臺股市場投資人都在追尋的問題。

由于巨大無預警要求供應商延期付款，把付款票期延長45天，引發市場震撼，也讓臺灣自行車行業風暴提起引爆。盡管巨頭忙出來“滅火”，不斷解釋集團資金流動性無虞，但投資者信心崩潰，12月13日股票開盤不到5分鐘，就跌停亮燈，跌至每股202元新臺幣。

巨大盤中跌停，也帶衰了美利達、愛地雅等自行車概念股，即便收盤前打開跌停板，仍重挫8.04%，最后以每股206元新臺幣作收。13日單日，巨大市值蒸發新臺幣70億元，且連續兩天總市值合計跌掉僅百億元新臺幣，大家不由問：巨大究竟怎么啦？

事件的起因，是巨大集團12日發函給各大供應商稱，在各國逐漸解封下，原自行車的需求爆發期如雪崩般一夕崩解，市場庫存之高，1970年以來前所未見。函件指出，因客戶幾乎同時要求延后票期至120天，故請供應商自2022年12月至2023年3月出貨之款項，依照銀行之票期制度延長45天。

巨大集團董事長杜繡珍、執行長劉涌昌

根據巨大的財報，公司去年首季存貨為新臺幣182億元，到2022年第三季度，存貨攀升至375億元新臺幣，庫存幾乎翻倍。此次，巨大要求供應商延期付款45天的消息一出，業界一片嘩然，市場也解讀為巨大集團出現財務危機，即便巨大集團12月12日晚間緊急發出聲明，解釋公司財務狀況沒問題，但投資者的信心崩潰了。

深夜聲明中，巨大集團表示，從2022年下半年開始，過去二年疫情導致自行車市場大幅成長的狀況，已逐漸恢復常態化，低價位車款需求下滑，加上目前受到主要市場進入冬天銷售淡季影響，一般車款庫存大幅上升，供應鏈紊亂狀況仍未緩解。

面對大環境逆風，巨大強調，身為自行車產業的大廠與品牌，希望與供應商伙伴共同承擔，進行風險分散與庫存的積極處理。

巨大表示，預期到2023年上半年，庫存壓力可逐步回歸正常，且集團于11月24日宣布完成了現金增資與可轉換公司債新臺幣67.5億元，營運資金正常。

順帶提及，巨大股價重挫，連續二日百億市值跌掉了，“唇亡齒寒”，另外兩大臺企自行車廠也連忙向外解釋。自行車廠美利達表示，他們中低階車款很少，受影響程度較小，而另一家自行車廠愛地雅則表示，他們從事的是代工業務，集團沒有品牌壓力和延長票期情況。

巨大集團董事長杜繡珍、執行長劉涌昌

中國是自行車王國，鳳凰牌自行車曾是幾代人共同回憶，但這二三十年，臺商崛起，成為自行車制造一支不可小覷的生力軍。

巨大集團，由創辦人劉金標創建于1972年10月27日，迄今有50年歷史。家族二代、巨大執行長劉涌昌，生于1959年，他是1990年進入巨大的，從集團保專員及副工程師起步，后來曾出任捷安特（中國）公司副總經理、捷安特大中華行銷總經理、捷安特（中國區）總裁。后來，他相繼出任巨大集團營運長、副總裁，2017年接任巨大集團執行長（CEO）。

現任巨大集團董事長杜繡珍，生于1949年，她也是女性自行車品牌LIV創辦人。

巨大集團除了原有的臺灣地區工廠、以及大陸工廠，還有荷蘭工廠，以及2018年設立的匈牙利工廠，2021年設立的越南工廠。大陸投資，曾是捷安特主要生產基地，比如位于廈門湖濱南路的原廈門自行車廠，后來就是被捷安特收購的。

此前幾年，中國大陸共享單車興起，但對臺商自行車產業是一記重錘打擊，為了尋求市場出路，包括捷安特在內的臺資自行車企業，除了傳統車款，也生產高端自行車款，比如巨頭集團于2019年推出的品牌CADEX，拉升了自行車產品附加值。

疫情期間，巨大外銷市場除了市場需求變化外，也面臨海運、缺貨柜等困難，俄烏沖突引發通貨膨脹，讓市場消費力減弱，令整個自行車行業出現了訂單調整、庫存增加等現象。

巨大集團歡慶50周年

“東方不亮，西方亮”，受共享單車沖擊的巨大集團，令其在大陸內銷市場受到重挫，但隨著歐洲流行E-bike后，巨大高毛利率的高端自行車與E-bike，成為新成長動能。

就今年上半年為例，公路自行車E-bike，就占到集團營收的28%。巨大執行長劉涌昌預期，隨著輕量化電動車、E-Cargo載物電動輔助自行車等進入市場，公司成長動能仍好。

巨大除了海峽兩岸，在全球廣設生產基地，也是分散投資風險。劉涌昌自豪地說：作為全球最大的自行車代工廠之一，且擁有創新研發及制造能力，對生產也夠了解，“我們的工廠從來不缺單子，從來也只是我們在選擇OEM的客戶。”

此前由于疫情封控，巨大的昆山工廠曾一整月不能生產，但有了經驗，利用加班、調班等方式，僅三個月就追回產能，并在今年第三季度把公司營收創出新高。

既然巨大集團成長遠景不錯，且公司聲明解釋了財務狀況無虞，為什么市場投資者會如此恐慌呢？有人分析，在巨大事件第二天，有人攤開巨大財報，擔憂巨大事件會不會是當年宏碁歐洲事件的翻版。不僅僅是巨大一家，臺股上柜公司第四季度到2023年必須面對諸多問題，如應收賬款、庫存金額、應付賬款等，不少投資者擔憂，臺股有不少未爆彈。

全球經濟衰退大背景下，“現金為王”，這也是市場對巨大延長供應商付款期后，會如此“杯弓蛇影”，膽戰心驚。毫無疑義，巨大此次延長付款期，也是“店大欺客”，把庫存風險轉嫁到上游供應鏈，對供應商而言，將承受著更大的資金壓力。

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巨大集團創辦人劉金標

今年10月27日，在臺中的中部科學園區全球運營總部，巨大集團舉辦了50周年慶典。在全球自行車市場，巨大（捷安特）的市占率第一，堪稱產業巨擎。董事長杜繡珍表示：巨大集團半個世紀以來，秉持著“Raise the Bar創無止境”的精神，一步一腳印，不斷創新精進，這都要感謝所有協力伙伴及全體同仁的一起努力打拼、一起成長，巨大集團才有今天的規模！

巨大集團，創辦于1972年，今年適逢50周年，50年風雨歷程，把自己鍛造成為自行車產業巨擎，的確讓人佩服不已！

巨大創辦人劉金標，生于1934年，出身高雄一戶商業世家，其父親從事經營罐頭、面粉、螺絲釘、魚飼料等營生。小時候的劉金標，由于家境富足，不喜歡念書，父親也沒辦法，在他19歲時，就讓他到自家公司幫忙。

不喜歡循規蹈矩的劉金標，干了一段時間后，向父親提出自主創業，數年間，他做過父親的生意品類，也經營過木材、運輸等生意，但幾乎沒有可人的成就。后來，他甚至跟隨哥哥，到海邊養鰻魚，但一場臺風襲來，2000萬元臺幣投資血本無歸。

這么說吧，從劉金標到父親公司做事，再到1972年劉金標創辦巨大之間這20年里，也不能說虛耗時光，但也可說是一事無成。

巨大集團創辦人劉金標（左）

閩南話說：“三分天注定，七分靠打拼。”一個成功創業，有“愛拼會贏”的七分主動性，但有時也靠三分偶然的運氣。

有一次與朋友聚會，劉金標得知由于石油危機，美國自行車運動大熱；說者無心，聽者有意，劉金標認為這是改變自己人生的難得機遇。

1972年10月27日，劉金標與七位好友合資400萬元臺幣，創辦巨大集團之前身巨大機械股份有限公司，開始了讓自己步入事業巔峰的自行車志業。至于起名“巨大”，源于這一年臺灣巨人棒球隊獲得了世界冠軍，他也有志讓自己公司變為自行車產業之冠。

最早時，劉金標把自行車產業看得太簡單了，以為買來零配件組裝一下就可以，但他想錯了，且不說組裝，在臺灣連好的自行車配件也很難找到。后來，他決定對標國外先進標準，并說服廠商按此標準加工，功夫不負有心人，數年后，他拿到了美國百年企業施文公司訂單，成為施文公司自行車代工廠，到1980年代初，巨大已成為臺灣自行車行業之龍頭。

年輕時的劉金標

1981年，劉金標有心擺脫薄利代工之困境，于是自創品牌Giant（捷安特），但很快施文公司就與之反目，訂單跑了，劉金標只能一步一腳印，把捷安特品牌推向世界。

西進大陸，是巨大獲得快速成功的關鍵。1993年后，除了并購廈門自行車廠，巨大集團陸續在成都、昆山、天津等地投資設廠，到了2004年，巨大集團營收已達新臺幣216億元，成為全球最大的自行車生產商。

專注成就卓越，劉金標生產自行車，他也是一位不老的騎士。2006年，他因罹患胃癌切掉了半個胃，但到了第二年，73歲的他開始了環臺灣騎行，二年后，他又完成北京到上海的騎行，在他80歲那年，他二度環臺灣全島騎行。

劉金標的女兒、自行車文化基金會董事長劉麗珠

劉金標創辦巨大，50年來與自行車產業為伴。一個家族，一個傳說，包括他在內，他的女兒、兒子，乃至家族其他成員，也都傾注于這個產業之中。

劉金標曾表示，做自行車是“一生中最有意義的事”，作為巨大創辦人，他也立志終生以“自行車傳教士”為職志。1972年，劉金標創辦巨大，1981年創辦捷安特自有品牌，在他73歲到80歲時，分別以15天和12天挑戰自行車環繞臺灣島騎行，到他2016年交棒卸任董事長時，巨大集團生產自行車有多少呢？告訴您，1億1千346萬輛。

為了推廣自行車運動，女兒劉麗珠于2008年被父親劉金標召回臺灣，如今她是自行車文化基金會董事長，這么多年來，一直致力于自行車騎行文化的推廣，并舉辦自行車論壇、“轉動臺灣向前行”等活動。劉麗珠，畢業于東海大學會計學。

巨大集團執行長、劉金標之子劉涌昌

2016年12月16日，巨大集團舉行董事會，并啟動代際交棒，時年82歲的創辦人劉金標退休，不再擔任董事長，他表示，要專心當一個“自行車傳教士”。

彼時，巨大集團年營收新臺幣600億元，市占率全球第一，由于劉金標二年前透露準備交棒，市場都猜測接班人會是他兒子、時任巨大集團營運長的劉涌昌，但事實讓大家都看走眼了，劉涌昌出任的是巨大執行長，而擔任董事長的是他表姐杜繡珍。也就是說，巨大布局的二代接班格局，是一對“姐弟配”。

在巨大內部，員工們會親切地稱創辦人劉金標為“標哥”。新任董事長杜繡珍對外澄清，董事長的產生，并非標哥指定的，而是征詢各個董事和集團干部推出來的。標哥是一個非常客氣的人，絕對不會干預董事會的任何事。

杜繡珍，是劉金標的外甥女，也是劉涌昌的表姐，生于1949年，她在巨大集團也是元老級人物，同時也是大股東，彼時持股接近5%。特別提及，她也是巨大集團推出的女性自行車品牌Liv之創辦人。出任巨大董事長前，杜繡珍為巨大執行副總裁兼財務長。

女人當家，巨大集團進入了表姐弟攜手共治時代。順帶提起，當時，除了創辦人劉金標卸任，前執行長羅祥安這位創業元老也與標哥同時宣告退休，劉涌昌就是承接羅祥安的職務。

說起劉涌昌，也是與巨大共成長的家族二代，生于1959年的他，獲得美國羅斯福大學企管碩士，進入巨大，他最初是保專員、副工程師，后來升任捷安特（中國）公司副總經理、巨大集團Team Merchandising協理、捷安特大中華區行銷總經理、總裁，后來出任巨大集團營運長兼副總裁。他與表姐杜繡珍二人相差10歲，從傳承布局來看，也是接班梯隊布設。

巨大集團董事長杜繡珍

生于1949年的巨大集團董事長杜繡珍，1978年加入舅舅劉金標創辦的巨大時，時年29歲。接任董事長后，她與表弟劉涌昌各有分工，執行長劉涌昌，負責集團日常經營管理，而她則主要負責風險管控及資源配置，穩健巨大集團的發展基礎。

杜繡珍接任巨大董事長，實現了巨大創立44年后首次女人當家，她說，自己很明白創業難守成不易，黑天鵝滿天飛，什么都變變變的時代，守成就是退步，因此一定要變革和創新。

由杜繡珍創立的全球唯一女性自行車品牌Liv，去年營收增長32%，占巨大集團營收約8%，今年，有個全新目標，爭取占比10%。巨大創辦人“標哥”李金標，被譽為“自行車傳教士”，其二代女接班人杜繡珍則被稱為“自行車教母”，她曾說：如果說，YouBike是標哥的志業，Liv就是我的志業！

畢業于淡江文理學院西洋語文系英語組的杜繡珍，1978年到巨大時，最初擔任總經理助理，后來出任集團采購經理、財務經理，再后來出任集團執行副總裁兼總財務長，除了旅游、音樂，她第一興趣就是騎自行車。

6年前，她擔任巨大董事長，一路以來披荊斬棘，締造歷史最佳成績。談及職業女性如何應對挑戰，她說：“當公司給你一個新任務時，不要懷疑自己真的可以嗎？一定要有自信地接受挑戰，全力以赴就對了！”

自行車上市公司龍頭,現在，你了解 自行車上市公司龍頭了么？本文就講到這里，希望大家會喜歡。聲明：該內容系一波說網友自行發布，所闡述觀點不代表本網（橡膠經濟網）觀點，如若侵權請聯系財都網刪除。